Die zur Geely-Gruppe gehörende Liquid Sunshine Energy Technology Co., Ltd. reagiert auf diese Herausforderung mit einem beispiellosen Projekt für grünes Methanol in der Alxa-Liga, bei dem riesige erneuerbare Ressourcen genutzt werden, um einen bedeutenden Wandel hin zu sauberer Energie einzuleiten.
Mit einer gewaltigen Investition von 18,53 Milliarden Yuan stellt das Projekt einen Stufenplan vor, der zwischen Juli 2024 und August 2026 abgeschlossen werden soll. In der ersten Phase soll eine Demonstrationsanlage mit einer Produktionskapazität von 500.000 Tonnen grünem, kohlenstoffarmem Methanol pro Jahr errichtet werden. In der darauffolgenden Phase soll diese Kapazität auf 5 Millionen Tonnen ansteigen und schließlich in einer langfristigen Vision eine Jahresproduktion von 100 Millionen Tonnen erreichen. Ein Zeitplan für das 100-Millionen-Tonnen-Ziel wurde bisher noch nicht veröffentlicht. Theoretisch würden die erneuerbaren Energieressourcen des Alxa-Liga-Gebiets zu einem Potenzial für die Produktion von grünem Methanol von 200-300 Millionen Tonnen führen. Dieses ehrgeizige Projekt zielt nicht nur darauf ab, Chinas Ölimporte um bis zu 20 % zu reduzieren, sondern setzt auch neue Maßstäbe für Projekte im Bereich der erneuerbaren Energien in Bezug auf Umfang und Investitionen. Mit einem Jahresziel von 100 Mio. Tonnen grünem Methanol trägt es der strategischen Notwendigkeit Rechnung, die Abhängigkeit von Ölimporten zu verringern und die nationale Energieversorgungssicherheit und Nachhaltigkeit zu verbessern.
Die Größe des Projekts wird dadurch unterstrichen, dass es eine#Elektrolyseurkapazität von bis zu 200 GW erfordert, was die Kapazität der größten derzeit im Bau befindlichen Anlage für grünen Wasserstoff, der NEOM Green Hydrogen Plant, mit knapp über 2 GW in den Schatten stellt. Dieser Vergleich unterstreicht den monumentalen Ehrgeiz des Projekts, das mit dem Drei-Schluchten-Staudamm verglichen wird, einer der weltweit größten Stromerzeugungsanlagen nach Kapazität.
Mit geschätzten Kosten im Bereich von 50 Mrd. USD könnte das finanzielle Ausmaß dieses Vorhabens zudem potenziell das des Drei-Schluchten-Staudamms übertreffen, dessen Bau verschiedenen Quellen zufolge rund 28 Mrd. USD gekostet hat, wobei einige Schätzungen unter Berücksichtigung der indirekten Kosten darauf hindeuten, dass die Gesamtsumme noch viel höher sein könnte. Dieser Vergleich veranschaulicht nicht nur das erhebliche finanzielle Engagement, das erforderlich ist, sondern auch das transformative Potenzial des Projekts in Bezug auf die Energieproduktion, die Umweltauswirkungen und den Beitrag zu Chinas grüner Energiewende.
Mit der Förderung dieses bahnbrechenden Projekts demonstriert China sein Engagement für grüne Energie und die strategische Notwendigkeit, einheimische Energielösungen zu fördern. Es nimmt die wichtige Aufgabe in Angriff, die wirtschaftlichen und ökologischen Auswirkungen der Ölabhängigkeit zu verringern. Mit dem Fortschreiten dieses Projekts könnte es als Inspiration für die weltweiten Bemühungen um eine nachhaltigere und sicherere Energiezukunft dienen und einen neuen Standard für groß angelegte Investitionen in erneuerbare Energien setzen.
Die Durchführbarkeit des ehrgeizigen grünen Methanolprojekts, insbesondere hinsichtlich der Beschaffung einer ausreichenden Menge an biogenem CO2, scheint von der Nutzung der CO2-Emissionen der Industrie abhängig zu sein. Realistisch betrachtet könnte das Projekt nur dann realisierbar sein, wenn es in großem Umfang abgeschiedenes industrielles CO2 nutzt, das über eine Pipeline zum Produktionsstandort transportiert wird. Dieser Ansatz würde einen erheblichen Ausbau der Infrastruktur für die Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (CCS) in allen Industriezweigen sowie die Entwicklung eines umfassenden Netzes für den CO2-Transport erfordern. Zum Vergleich: China hat im Jahr 2022 11,4 Milliarden Tonnen Kohlendioxid-Emissionen freigesetzt und war damit in diesem Jahr der mit Abstand größte Umweltverschmutzer der Welt.
Angesichts des Umfangs des Projekts könnte diese Strategie die Herausforderung bewältigen, die großen Mengen an benötigtem CO2 zu sichern und gleichzeitig die potenziellen Auswirkungen auf die Biomasse-Ressourcen und die Landnutzung abzumildern.
Chinas Initiative zur Förderung von Methanol als Fahrzeugkraftstoff ist ein strategischer Schritt zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und zur Erreichung der Kohlenstoffneutralität bis 2060. Obwohl das Land mit Herausforderungen wie einer begrenzten Infrastruktur und der derzeitigen Abhängigkeit von Kohle für die Methanolproduktion konfrontiert ist, wird die Einführung von Methanolfahrzeugen aktiv vorangetrieben, unterstützt durch Regierungsmaßnahmen und Pilotprogramme in kohlereichen Provinzen. Methanolfahrzeuge, die für ihre niedrigeren Produktionskosten und geringeren Emissionen im Vergleich zu Benzinfahrzeugen bekannt sind, bieten eine vielversprechende Alternative auf dem Weg zu einem nachhaltigeren Transportsektor. Dieser Schritt steht im Einklang mit Chinas umfassenderen Umweltzielen und unterstreicht das Engagement des Landes für die Diversifizierung der Energiequellen, die Sicherstellung der Energieversorgung und die Förderung der regionalen Wirtschaftsentwicklung.
Jüngsten Berichten zufolge gibt es in China rund 30.000 #Methanolfahrzeuge, eine Zahl, die das Anfangsstadium dieser Technologie im Vergleich zu Elektrofahrzeugen (#EVs) unterstreicht, die im gleichen Zeitraum ein exponentielles Wachstum verzeichnet haben. Die Entwicklung von Methanol-Pkw verlief relativ langsam, da sich das Land bei seinem umweltfreundlichen Wandel stärker auf Elektrofahrzeuge konzentriert. Die Verbreitung von Methanol-Fahrzeugen in China ist aufgrund mehrerer Faktoren begrenzt. So gibt es landesweit weniger als 200 Methanol-Tankstellen, die sich hauptsächlich auf die Provinzen konzentrieren, in denen Pilotprogramme durchgeführt werden. Diese infrastrukturelle Einschränkung macht Langstreckenfahrten für Methanolautos innerhalb des Landes zu einer Herausforderung.
Geely, der Projektentwickler und ein großer chinesischer Automobilhersteller, steht bei der Entwicklung von Methanolautos an vorderster Front und hat dieses Projekt im Jahr 2005 ins Leben gerufen. Im vergangenen Jahr gab Geely bekannt, dass es mehr als 20 Modelle von Methanol-Pkw und -Nutzfahrzeugen entwickelt hat, womit das Unternehmen weltweit das erste ist, das eine Massenproduktion von Methanol-Fahrzeugen erreicht. Diese Entwicklung unterstreicht das Engagement von Geely für Innovationen im Bereich der Methanolfahrzeuge.
